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无论在混动、纯电动领域，还是在燃料电池领域都具备无可替代性。
根据新能源汽车销量及结构测算，2017年驱动总成（电机＋电控）市场规模达到125亿元左右，未来三年新能源汽车驱动总成（电机＋电控）市场复合年均增长率（CAGR）将达35％。
目前市场上的主要电机类型为交流异步电机和永磁同步电机，永磁同步电机由于效率高、功率密度高和体积小等优点占据国内电机市场最大份额，主要应用于乘用车领域。
永磁同步电机作为市面上主流的驱动电机，相较其他电机，具有功率密度大、效率高、体积小、重量轻、结构多样化以及应用范围广的优势。相关数据表明，2017年1－10月我国新能源汽车在乘用车领域，永磁同步电机占比78．1％；客车领域，永磁同步电机占比94．6％；专用车领域，永磁同步电机占比78．6％。
交流异步电机由于其较低的成本以及简单的结构相对更简单、控制技术也相对成熟，但其尺寸较大，重量较重等缺点都在一定程度上制约了其广泛应用，主要应用在新能源客车和部分乘用车。
通过在售新能源汽车车型配套产量数据（电机电控）我们可以发现，中国市场在售乘用车中，纯电动车型大都使用永磁同步电机。统计发现，在157款纯电动乘用车中，采用永磁同步电机的车型有113款，交流异步电机的有40款，励磁同步电机的有2款，外励磁同步电机的有1款。而在混合动力车型HEV中，全部17款均采用了永磁同步电机。插电式混合动力车型PHEV中，全部28款采用了永磁同步电机，其中凯迪拉克CT6 PHEV采用了双电机包括交流异步电机和永磁同步电机。
在客车领域，永磁同步电机同样占据了主流。经统计，在377款纯电动客车中，采用永磁同步电机的车型有354款，交流异步电机的有21款，永磁直流电机的有两款。在插电式混合动力客车中，采用永磁同步电机的有123款，交流异步电机的有16款。另外两款燃料电池客车也都采用永磁同步电机。可见，在我国在售新能源乘用车与商用车领域，永磁同步电机已经成为了绝对主流。
通过在售新能源车型配套产量数据（电机电控）我们同样可以发现，专业电机电控企业的市场份额呈现上升趋势。据预测，全球驱动电机市场规模到2020年可达到44亿美元，而主机厂中，大多的电控供应商与电机供应商是一致的，高效匹配要求下，电机电控的集成化是新能源汽车的必然趋势，市场潜力无穷。
而受益于未来新能源车产销增长，每车一套电机计算，2018－2020年新能源车电机需求量预计为104．3万套、148．4万套和203．4万套，其市场规模可达190亿。
